整车厂面临停产，主要是因为关键的零部件没有办法被生产和运输到工厂当中。而供应链目前没有办法形成一个完整的产业。这主要是因为上海和周边的企业没有办法正常进入工作状态，所以小鹏汽车创始人何小鹏才会表示，如果上海疫情依旧没有办法被解决。
一般来说，大部分整车企业进口零部件库存都较深。不过，如果德美日韩等国由于疫情恶化导致零部件企业、材料企业停产停供，国内企业在库存用完后将无法继续生产，中国汽车和零部件生产将面临直接冲击。
“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。
1、一场新冠肺炎疫情，暴露出车企的诸多问题，例如生产管理、现金流管理以及供应链管理等方面的不足，叠加汽车产销方面的压力，车企们所面临的风险倍增。值得注意的是，这些风险如今正加速向供应链企业转移。车企经营风险加剧在车市持续低迷以及疫情的双重冲击下，车企们总体风险走高。首先，汽车整体产销下滑，车企产销增长乏力。
2、一位代表车企供应商的律师也提到，“他们最终会试图从我们中的一个身上挤出（压价空间）来。” 因此，如无意外，车企这波大尺度降价，也注定会波及到上游供应链企业。 再被压价是大概率事件，供应商压力增大 对于供应链企业来说，最直接的影响无外乎是，被车企进一步压价。 其实，这并非什么新鲜事儿。
3、长安汽车采购中心副总经理朱祥文也认为，汽车供应链正处于平行四边形非常不稳定的状态，车企也面临着非稳定状态的挑战。 该观点也得到地平线总裁陈黎明认同。“供应链正在进行深度变革，从原来链状的供应链，转向专业分工更加融合的网状结构。
4、“虽然汽车产业的供应链极为复杂，但是车企多年来有着经验丰富的市场反馈机制，有较强的供应链风险把控能力。芯片的短缺，肯定不是突然之间就断了的，中间肯定经历了一个过程。车企们和Tier1应该已经发现了一些问题，调整生产的节奏。”12月6月，全国乘联会秘书长崔东树接受智库君采访时表示。
1、截至5月19日，上汽集团、特斯拉在上海的工厂自复工以来，累计分别实现整车下线1万辆和6万辆；全市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。大陆泰密克、上海变速器等一批零部件供应商复工并提升产能，保障了一汽、东风、长安、广汽、北汽、比亚迪、长城、吉利等国内车企产业链供应链逐渐恢复稳定。
2、吴锋提到，产业链供应链是汽车产业核心竞争力的根本所在，也是保障产业健康稳定发展的关键基础。我国汽车产业保持了良好的发展势头，整体保持稳定发展，但受疫情演变、芯片短缺的影响，对企业的稳定生产造成了一定压力。
3、与此同时，车企自身也在积极推动复工复产进程：工信部派出工作组赴上海，会同上海相关部门推动重点工业企业稳产复工确保产业链、供应链顺畅运转。
4、易车讯 日前，从官方渠道获悉，按照国务院联防联控机制部署，工业和信息化部近日派出上海前方工作组，与上海市有关部门一道，全力做好医疗物资供应保障，推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅。
5、做好保供稳价，全力保障产业链供应链稳定畅通。落实国务院稳定增加汽车等大宗消费的要求，鼓励有条件的地方和地区出台含金量高的促消费政策。
1、而针对汽车供应链领域，王显斌认为，未来国家可以对汽车领域特定行业及特定企业提供金融支持，包括低息甚至贴息贷款、供应链金融贷款、资产抵押贷款等，帮助他们获取相应的资金流保障正常的产品开发、生产制造和市场推广，进而保障相关企业渡过这一艰难时期，并推动汽车供应链后续稳定发展。
2、建立完善的供应商管理体系：汽车企业应该建立完善的供应商管理体系，包括供应商的评估、选择、合同管理、供应商绩效评估等环节，以确保供应商的质量和交付能力，提高供应链的稳定性和可靠性。实施精益生产：汽车企业应该实施精益生产，通过优化生产流程、提高生产效率和降低生产成本，实现生产过程的优化和协调。
3、在新冠肺炎疫情反复，供应链短缺背景下，刚刚过去的2021年，中国汽车产业产销量均实现微增长。尤其令人振奋的是，产业结构出现重大变化，新能源汽车迎来大爆发，产销量双双突破300万辆大关。
今年以来，新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响，本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击，汽车全产业链深受影响，供应链复工复产大范围延迟，企业收入锐减，很多企业陷入艰难处境。
“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。虽然现在仍然有一定库存，短期内企业受到的影响有限，但时间长了，可能就会产生一些问题。关键在于国外的疫情及对当地生产的影响到底发展到什么程度，而目前欧美的疫情趋于恶化。
根据盖世汽车的调研，在疫情非常时期，整零关系可能恶化，一些整车企业出现压价或取消订单、付款拖延等现象；海外订单减少，直接影响供应商销售额，其他应收款和原材料供应也会出现困难。同时，海外疫情下，进口原材料、零部件价格上涨成为当下行业一大棘手问题等。
1、而对华晨宝马而言，发现有潜力的本土供应商，助力供应商提升竞争实力，走向世界舞台，则是对“在中国，为中国，为世界”品牌承诺的有力践行。 “由于中国生产技术水平的高质量发展，越来越多的优秀本土供应商有能力提供满足我们高质量需求的零部件。同时，华晨宝马也在大力支持本土供应商的自身发展。
2、生产层面，每天有超过250名质量工程师与供应商共同确保“零缺陷”供应；管理层面，华晨宝马从软实力入手，带动本土供应商创新、可持续发展；市场拓展层面，越来越多的优秀本土供应商通过与华晨宝马的合作，成功进入宝马集团全球供应商网络，甚至在海外投资建厂，跟随宝马集团的脚步稳步实现全球化布局。
3、易车讯 8月4日，宝马集团与河钢集团签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。宝马集团也将率先成为在中国制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。